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内容简介：本书在梳理古典区位论、新古典区位论、新经济地理学理论以及新经济地理学相关理论的基础上，借鉴新经济地理学中核心边缘模型和自由企业家模型，引入“时间成本”的概念，构建高速铁路影响城市经济增长及其区域经济地位的理论机制。使用双重差分模型，分别从高速铁路影响异质性城市经济增长、城市价值链位置以及城市群网络中心性三个方面进行实证研究，并得出若干具有创新性的结论。