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内容简介：本书通过分析总结结构碰撞拓扑优化方法及其在汽车结构优化领域的应用研究现状，总结基于等效静态载荷的结构优化法在解决结构碰撞拓扑优化问题时存在的计算成本高、优化效率低和数值不稳定等问题，提出相应的解决措施及改进方法，并通过结构设计实例验证了改进方法的优越性。在此基础上，将所提出的方法推广应用到纯电动汽车前端系统正面碰撞工况下的关键结构拓扑优化设计，建立了一种行之有效的汽车结构耐撞性和轻量化优化设计方法，实现了汽车结构耐撞性和轻量化水平提升，验证了本书书所提出的方法的工程应用价值，同时为汽车结构耐撞性和轻量化设计提供了一种全新思路和实用方法。